Рабочее место командира танка М60

1. Командир может принимать на себя управление вооружением, наводить пушку по вертикали и вести огонь из нее, поворачивать башню, сопровождая орудием движущуюся цель. Он размещен в башне позади и выше наводчика, так же может вести огонь из пулемета, установленного в командирской башенке.

2. Лазерный дальномер: Лазерный дальномер посылает световой импульс и, получив отраженный от цели сигнал, определяет дальность (дистанцию) до нее — для увеличения точности наводки основного вооружения.

3. Ночной прицел усилительного типа может использоваться с подсветкой цели инфракрасным прожектором; в более поздних модификациях основным прицелом стал тепловизионный, в такой подсветке не нуждающийся. Ночной прицел 105-мм пушки, прицел наводчика и командира связаны,позволяет им видеть то же, что видит в окуляр то или другой, в ночных или дневных условиях.

4. Командир может принимать управление вооружением на себя.

5. Ночной прицел усилительного типа, подсветка цели может осуществляться инфракрасным прожектором, позднее прицел заменили на тепловизионный.

6. Подвесной полик башни на фото, вращается вместе с ней, при этом экипаж может мгновенно ориентироваться внутри танка.

Как выглядит в тепловизионном прицеле M1A2SEPv2 - югославский аналог Т-72.

В Сети появилась редкая фотография, сделанная через тепловизионный прицел танка M1A2SEPv2 "Абрамс". Американцам удалось на учениях "подловить" югославский аналог советского Т-72 - основной боевой танк М-84. На экране тепловизора видно, какие части больше всего "светятся". Впечатляет также высокая детализация обнаруженной цели. Судя по всему, расстояние до нее 1200 метров.

М-84 поставлялись в Кувейт еще в самом начале 90-х, когда существовала СФРЮ. Небольшое количество этих танков даже успело принять участие в войне против Ирака в 1991 году.

В нулевые годы ХХI века планировалось их модернизировать. За право провести такие работы соревновались разработчики из Хорватии и Сербии, последним помогали российские специалисты. В конце концов, модернизацию М-84 в Кувейте признали бесперспективной.

В последние годы сообщалось, что эти бронемашины выведены из войск на базу хранения, но часть танков, по некоторым данным, продолжают использовать для обозначения сил условного противника.

Интересные факты от ОвБ:

Скинул один товарищ тут наставление для командиров американских танков за 1958 год. И есть там такая интересная информация - для 76 мм пушки танка М41 Walker Bulldog эффективная дальность открытия огня - 800 ярдов (732 м), для 90 мм пушки танка М48 Patton - 1000 ярдов (914 м). При этом Паттон имел одни из лучших (если не лучшие) системы прицеливания для своего времени.

P.S. А теперь зададим вопрос танкистам вермахта - как же они гарантированно поражали цели на 2, 3 и более км, имея, в сравнении с Паттоном, примитивные прицелы?

Недостатки танка "Абрамс", о которых все молчат.

Американские танки считают едва ли не лучшими в мире, а некоторые люди убеждены в абсолютном превосходстве «Абрамса» над наиболее современным Т-90А. Это мнение обосновывают лучшей бронёй, лучшими бронебойными снарядами, не худшей подвижностью и превосходством в электронике, не говоря уже о четырёх членах экипажа и комфорте для них. Но за всё приходится платить… Чем же расплатился «Абрамс»?

Многие предполагают, что служить в «Абрамсе» гораздо удобнее, чем в том же Т-72. В каком-то смысле это так, но американский танк имеет ту же особенность, что и российские машины – отсутствие кондиционера. Представляя эталон комфорта в танке многие упоминают именно кондиционер, не зная того факта, что сам «Абрамс» им не обладает. Есть альтернативный способ – система защиты от оружия массового поражения (ОМП), но по словам самих танкистов, ОМП требует работу основного двигателя на высоких оборотах, что вызывает проблемы с потреблением топлива. Но взамен экипаж получает прохладу от компрессора в башне. Но чтобы ощутить ту самую прохладу, нужно подключить трубки к бронежилету, так как система охлаждения индивидуальная.

Ещё один изъян касается прицельных приспособлений. Одно из самых частых нареканий – гидравлический механизм поворота башни. Да-да, вам не показалось… Горизонтальный привод наведения гидравлический, а не электрический. По заверениям экипажей, жидкость вытекала из насоса даже при плановом обслуживании механизма. К тому же, сама жидкость едкая и вызывает раздражение кожи или химические ожоги. Что самое интересное – жидкость называют огнестойкой, но по словам наводчика Гленна Нирона, жидкость всё равно загоралась.

Ещё один нюанс касается синхронизации прицела с тепловизионным прибором, а вернее полное её отсутствие. Использовать тепливизор и прицел очень сложно из-за того, что они показывают разные картинки, что мешает сориентироваться и понять, на какую из целей наведено перекрестье.

Третья проблема связана с приводами наведения командирского 12.7 мм пулемёта. По заверениям танкистов, наводить пулемёт по горизонтали не очень легко, но ещё труднее целиться по вертикали. Командир не имеет достаточного пространства для наведения вверх и вниз, не говоря о весе самого пулемёта. Данная проблема справедлива для танков, неоснащённых дистанционным управлением командирского оружия.

Вернёмся обратно к комфорту, и тут не самые хорошие отзывы наводчиков. По их словам, пространства недостаточно для комфортного ведения огня. С одной стороны, теснит орудие, а с другой, наклонный броневой лист и окружность погона башни. Это не сильно сказывается на управлении с помощью джойстика, но, когда электроника выходит из строя, а гидравлика повреждена, о ручном наведении вспоминают с опаской, так как долго вращать маховики физически невозможно из-за недостаточного места для рук.

Ещё один недостаток касается эвакуации и доступа к местам работы экипажа. Самая большая проблема опять-таки у наводчика. Он не имеет собственного люка, а статистически, член экипажа покидает машину последним, через общий люк с командиром. Не менее опасная ситуация у водителя. Люк находится прямо у основания башни. Уже был летальный случай, когда водитель управлял танком, высунув голову из корпуса. Теперь, многие механики-водителя «Абрамсов» с крайней опаской выглядывают из машины и открывают люки, но что самое интересное – наводчик до сих пор не имеет систем предосторожности и оповещения об открытом люке водителя.