Опытный танк Т-80УМ-1 «Барс».

Т-80У и Т-80УЕ-1. У обоих стоит ИК-прожектор ПЛ-1.

Интересные факты от ОвБ:

Модулятор комплекса оптико-электронного подавления (КОЭП) Штора у танка Т-90 находится на видном месте и закреплен на блоке К-5. У Т-80УК, имеющий аналогичный комплекс, модулятор спрятан за блоками ДЗ (см. 2-е фото) и менее уязвим.

Т-80БВ производит выстрел из 125-мм орудия 2А46М-1 на учениях "Запад-2017".

Т-80У и минный трал ТМТ-К.

Т-80УД и Т-80У – кто хуже или лучше )

В свое время сохранял любопытные посты с разных форумов.
Вот один из них. По поводу широко известных материалов Греческого тендера и участия в нем Т-80УД и Т-80У. Пишет участник ГСПО Сергей (БТРЗ 206).

Вчера прочитал статью КА-50 , очень не понравилась. Не понравилась по двум причинам: я тоже читал отчет по Греции, только руководителя группы представляющей Т-80У и самое главное в течении 6 лет я лично из дня в день эксплуатировал Т-80УД с НДЗ, эксплуатировали это мягко сказано мы просто «убивали» эти машины.

Кому интересно, я немного расскажу о нашей эксплуатации и ее причинах. В 90-е годы началась массовая ликвидация бронетанковой техники и в 1996 году достигла нас. За год было ликвидировано чуть больше 800 машин, вот я и руководил четырьмя механиками, мы как раз и подавали машины в места их ликвидации. У нас были БРЭМ и две списанные Т-80УД, которые мы запустили в эксплуатацию после четырех летнего нахождения их под открытым небом с открытыми люками и эксплуатировали их уже в течении года. На спидометре одной было чуть больше 500 км. на другой почти 3000 км.

В начале 90-х годов началось перевооружение Дальнего востока техникой, которой выводили из-за границы, а нам отправляли старые образцы. Техника поступала настолько интенсивно и в таком количестве, что не хватало сухих мест, и танки просто загоняли в «болото» как попало. Вот одно из таких мест.

Это уже остатки, за Т-62 было просто море танков. Фото 1997 года.
Я это рассказываю, что бы вы поняли в каких условиях приходилась работать «Березам».

В 8 часов утра, проверив машину еще раз, после вечернего осмотра на наличие течей и дозаправки ГСМ, если это необходимо, кстати, мы использовали только внутренние баки и заправлялись раз в две недели топливом, запускали их и глушили только в 17 часов с часовым перерывом на обед, и так каждый день. Вытаскивали и буксировали машины задним ходом, так удобней управлять буксируемой машиной. Тяга у «Березы» намного лучше, чем у БРЭМа, а с Т-80 вообще никаких сравнений. Зимой вмерзшие машины просто выбили – разгонялись и таранили, мало приятного, но необходимо было выдержать темп подачи машин 5-6 в день это минимум.

Внешним видом некогда было заниматься, единственно это регулярно приваривали полки в районе трансмиссии иначе вся грязь летит на крышу МТО забивая радиаторы и также регулярно их обрывали, в земле очень много металлических деталей.

Двигатель в трансмиссионном отделении всегда чистый, если нет течей.

Теперь по статье, только то с чем я несогласен.

В отличие от Т-84 трансмиссия танка Т-80У включает гидрообъемную передачу. Рычаги управления механика водителя заменены на штурвал.
Двигателей с ГОП было сделано единицы, кстати из-за выхода из строя насоса ГОП Т-80У не смогла продолжить испытания. Штурвал, согласно отчета к середине испытания имел большой люфт, что усложнило управлением машиной.

Главным недостатком газотурбин считается их сравнительно невысокая топливная экономичность. Однако за счет внедрения ряда технических решений на танке Т-80У удалось добиться снижения расхода топлива до 5 л.. Этот показатель достаточно близок по своему значению к аналогичным показателям дизельных двигателей.

5 литров на что? И в каком режиме?

Признавая его ненамного лучшие характеристики по расходу топлива по отношению к газовой турбине, следует отметить, что на этом его преимущества ограничиваются.

Расход такой же как и на Т-72.

перегрузке, связанной чаще всего с ошибками вождения, дизель прекращает работу (глохнет) и танк теряет подвижность. Непреднамеренное глушение газотурбинного двигателя практически исключается.

Не опытность механика не является недостатком машины или двигателя.

Оппозитные двигатели 6ТД и 6ТД-2 в условиях низких температур окружающего воздуха имеют неудовлетворительные пусковые характеристики, обусловленные особенностями рабочего цикла. Затруднен запуск без применения предпускового подогревателя даже при положительной температуре окружающего воздуха (+8 град), а установленные системы дозированного масловпрыска и автономного факельного подогрева не всегда эффективны и влекут за собой дополнительный расход ГСМ, особенно масла.

На любом дизеле подогреватель положено запускать при +5 град.
При помощи масловпрыска машина заводится нормально.

Очистка воздуха, питающего двигатель 6ТД остается проблемой для конструкторов танка Т-84. На этих машинах традиционно применяется безкассетные воздухоочистители инерционного типа, призванные обеспечить минимально-возможное сопротивление во впускном тракте.

В начале статьи я специально указал, что использовали Т-80УД с НДЗ, потому, что у них воздухоочиститель именно циклонного типа, а вот на Т-80УД с ВДЗ уже добавлены кассеты, я думаю что на Т-84 стоят уже воздухоочистители именно такие.

Длительная практика эксплуатации танков Т-64 и Т-84УД выявила частый выход из строя двигателей танка именно из-за пылевого износа деталей цилиндро-поршневой группы.

С этим я согласен, у самого двигателя заклинивали, причем обрывала всегда поршень шестого цилиндра.

Основным видом запуска 6ТД является не воздушный, как у четырехтактных дизелей, а электрический, более энергоемкий и менее надежный в эксплуатации. Пусковые качества ГТД несоизмеримо выше.

"Береза" также легко запускается и от воздуха и с буксира (в отличии от Т-72 не надо лезть в трансмиссию). А чем пусковые качества ГТД выше мне пока не понятно: аккумуляторы должны выдавать не менее 24 V, воздухом и буксиром не запустишь.

К недостаткам силовой установки танка Т-84 следует также отнести отсутствие агрегирования двигателя с узлами и системами, обеспечивающих его работу. Это значительно увеличивает время проведения ремонтно-восстановительных работ при устранении различных повреждений силовой установки.

За все время эксплуатации у нас один раз вышел из строя генератор и один топливный насос которые, как и все агрегаты находятся на верху двигателя. А поршневую группу действительно трудно заменить, также, как трудно отремонтировать ГТД, мы ведь сравниваем Т-80У и Т-84.

Трансмиссия танка Т-84 обеспечивает более низкую максимальную скорость танка - 60 км/ч против 70 км/ч танка Т-80У. Важным представляется то, что фрикционы БКП украинской машины не разгружены, т.к. эти коробки не имеют гидротормозов - основного средства торможения танка.

Гидротормоз служат для "подтормаживания", а не торможения танка. А для чего такая скорость танку?

Украинский экипаж стенку преодолел, но при сходе произошло повреждение решетки выхлопного тракта.

То же самое произошло и с Т-80У.

При проверке работоспособности стабилизатора в условиях крена машины (15 градусов) зафиксирован увод башни.

То же самое произошло и с Т-80У. Между прочим в начали статью Вы сами сообщили о том, что на этих машинах одинаковые стабилизаторы (2Э42). Так, что этот пример можно было не приводить.

Украинский танк показал неудовлетворительные экологические параметры двигателя 6ТД-2. При совершении марша, следовавший в колонне греческий экипаж танка "Челленджер" получил отравление выхлопными газами от впереди идущей украинской машины и отказался продолжать дальнейшее движение. В дальнейшем экипажи танков, следовавшие за украинским танком вынуждены были применять респираторы.

Экологический параметр, так важен для танка? Кто гонял Т-80УД или Т-64 ваше мнение?

Максимальная скорость движения на марше для Т-84 составила 65 км/ч. Аналогичный показатель российского танка Т-80У был зафиксирован на уровне 80 км/ч.

Как они на марше могли показать разные скорости, если двигались в колоне?

Следует отметить, что за время прохождения тестов на двух этапах (преодоление препятствий и совершение 1000 км. марша) на украинском танке дважды менялся комплект гусеничных лент, в то время как на российском танке замена не производилась.

На Т-80У была установлена гусеница с резиновыми башмаками, которые во время марша со временем стали отваливаться и соответственно на опорные катки стала воздействовать дополнительная вибрация, что привело к нагреву опорных катков и отслоению резины с них и внутренней беговой дорожки гусеницы. Из отчета, своими словами.

Руководитель украинской рабочей группы по испытаниям танка Т-84 отказался представлять машину на тест, так как время демонтажа и монтаже двигателя 6ТД составляет 2,5 суток. На танке Т-80У демонтаж и монтаж газотурбинного двигателя был проведен в течение 3,5 часов.

2,5 суток - это откуда? Первый раз мы поменяли двигатель - за один рабочий день, то есть 8 часов, при этом у нас не было ни опыта, ни литературы. Это может подтвердить любой танкист, менявший двигателе на Т-80УД или Т-64.
http://btvtinfo.blogspot.ru/2017/09/80-80.html

В 2017 году должны быть серийно модернизированы первые десять танков Т-80БВ

Информация об этом содержится в обнародованном годовом отчете за 2016 год ОАО «Специальное конструкторское бюро приборостроения и автоматики» (СКБ ПА; Ковров, Владимирская область), специализирующегося на разработке стабилизаторов вооружения, специальных систем автоматического управления, навигационных и гироскопических систем, электроприводов и гидроприводов...

- разработан стабилизатор танкового вооружения (СТВ) и система управления дистанционной пулеметной установкой (СУ ДПУ) для модернизации Т-90СМ по теме «Прорыв-2» в интересах инозаказчика и СТВ и СУ ДПУ по теме «Прорыв-3» для модернизации танка Т-90АМ в интересах МО РФ. Опытные образцы СТВ и СУ ДПУ по теме «Прорыв-2» прошли приёмосдаточные и автономные испытания с положительными результатами. СТВ и СУ ДПУ изготовленные по теме «Прорыв-3» поставлены АО «УКБТМ», установлены на модернизированные танки Т-90АМ и Т-90СМ. В настоящий момент в АО «УКБТМ» завершены предварительные испытания модернизированных изделий Т-90СМ и Т-90АМ и проводится их подготовка к проведению Государственных испытаний;

- разработана РКД по темам «Курганец-25», «Армата», «Бумеранг» на систему наведения основного и вспомогательного вооружения перспективного боевого отделения для новых боевых машин, выпускаемых АО «НПО «УВЗ» г.Нижний Тагил, АО «Курганмашзавод» г. Курган и АО «АМЗ» г. Арзамас. Опытные образцы систем наведения по темам «Бумеранг» и «Курганец-25» прошли отладку в составе боевых отделений. ОАО «КЭМЗ» изготовлена опытно-промышленная партия;

- по техническому заданию АО «КБП» г. Тула в интересах МО РФ разработана РКД на систему наведения вооружения (СНВ) по теме «Эпоха» для унифицированного боевого модуля, устанавливаемого как на шасси БМП-2, БМД-2, так и на перспективные шасси, разработанные по теме «Курганец-25», «Бумеранг» и «Армата». В 2017 г. планируется изготовление 6-ти опытных образцов СНВ для проведения испытаний;

- Разработана КД на дистанционную пулемётную установку (ДПУ) по теме «Спрут-СДМ1-ДПУ» с пулемётом ПКТМ 7,62 мм для самоходной противотанковой пушки (объект 2С25М). Опытный образец ДПУ прошел с положительными результатами автономные испытания на ОАО «СКБ ПА» и предварительные испытания в составе объекта 2С25М. В настоящее время объект 2С25М с установленной ДПУ готовится к проведению Государственных испытаний;

Разработана КД на дистанционно-управляемое необитаемое боевое отделение (БО) по теме «Модернизация БРДМ-2» с пулемётами КПВТ 14,5 мм и ПКТ 7,62 мм. Проведена доработка штатного БО БРДМ-2 с установкой стабилизатора вооружения и комплекта аппаратуры СУО (прицел с зависимой ЛВ, прицел панорамный комбинированный с независимой ЛВ, АСЦ с функцией балвычислителя). Доработанное на ОАО «КЭМЗ» БО установлено на модернизированное шасси БРДМ-2 и готовится к проведению испытаний по решению ГАБТУ МО РФ.
https://bmpd.livejournal.com/3007471.html

Танк Т-80БВ в Йемене

ВЛД танка Т-80У, на которой виден совсем скромный грязевой щиток.

Т-80У, находящийся на вооружении армии Южной Кореи

Остов советского основного танка Т-80У на территории 206-го БТРЗ в Уссурийске (кликабельно).

Т-80УК

Т-80УД оснащённый минным тралов КМТ-6.

Т--80У с ИК-прожектором ПЛ-1.

Опытная эксплуатация батальона танков "объект 219" в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. показала, что по сравнению с танками Т-72 и Т-64А с дизельными двигателями Т-80 с ГТД имеет следующие преимущества (Справка МО СССР, вх.№3195 от 12.02.1976 г.):

- средняя скорость на марше выше в 1.3 раза;
- время на совершение марша в 1000 км меньше в 1.5 раза, после длительного марша боеспособность экипажа сохраняется;
- скорость на подъеме 15 град выше в 2 раза;
- обеспечивается бесперебойная работа двигателя;
- количество операций по управлению танком меньше в 5 раз;
- условия обитаемости улучшены и шумность снижены в 2-3 раза;
- темп атаки выше в 2 раза;
- скорость при эффективной стрельбе выше в 2 раза;
- дальность эффективной стрельбы выше в 1.3 раза;
- точность стрельбы выше в 1.3-1.5 раза;
- время подготовки первого выстрела меньше в 2.1 раз;
- время разгона меньше в 1.7 раз;
- стоимость ГСМ ниже в 1.5 раза;
- затраты времени на замену двигателя и трансмиссии меньше в 3 раза;
- продолжительность и трудоемкость обслуживания меньше в 2 раза;
- вероятность обнаружения с воздуха меньше в 1.25-1.9 раз;
- поражаемость воздушными средствами ниже в 1.3-2.2 раза;
- потери от огня танков за счет динамики на поле боя ниже в 2.0-2.5 раза;
- обеспечена защита МТО от огнесмесей типа "Напалм";
- время выхода танка из зараженной местности меньше в 4 раза;
- ресурс двигателя больше в 2 раза;
- удельная металлоемкость двигателя меньше в 1.5 раза.
https://readtiger.com/military.tomsk.ru

Фото танка Т-80У после испытаний обстрелом ВДЗ. Хорошо видно повреждение надгусеничной полки и внешние баки.

Из ЖЖ А.Тарасенко https://andrei-bt.livejournal.com

Башня танка Т-80У с ИК-прожектором ПЛ-1

Почему в армию идут Т-80БВ

С началом поставок Т-80БВ в армию народ стал задаваться вопросами, почему МО начало смотреть на уже было списанные танки и сочинять причины этого решения. Лидирующими теориями являются две, разделившие танковое сообщества на два непримиримых лагеря (есть и третьи, которым пофиг, но это другая история) – первые считают, что это очередной распил, вторые – потому что ГТД имеет преимущество со скоростью запуска в зимних условиях. Но появилась и третья теория, которая звучит крамольно для большинства – Т-72Б кончились…

Как могли они кончиться, если пишут о 30+ тысячах выпущенных 72-ек? Во-первых, производство Т-72 и его копий было развёрнуто не только в СССР. У нас же, по данным Устьянцева и Колмакова, с 1973 по 1990 года всего произведено 20574 Т-72 всех модификаций. После 1990 производство продолжалось до 1994 года, но в более скромных значениях (около 1000 машин, точных данных нет). Основных модификаций 72-ки для внутреннего пользования три – Урал, А и Б. Интересующие нас Т-72Б выпускались с 1983 по 1994 год. В этот срок входит ещё выпуск Т-72А (1979-1985). Учитывая малочисленность ранних Т-72Б и последнего выпуска Т-72А, для нашего расчёта возьмём танки с 1985 года. Итого по 90-й год получается 7835 танков или около 8800-8900 с учётом постсовесткого выпуска.

Однако, в это число входят и экспортные машины, и машино-комплекты, ушедшие в другие страны. Обратимся к другой таблице Устьянцева и Колмакова. Готовых новеньких танков за искомые 6 лет было экспортировано 2152 плюс 422 Т-72С Ирану в 90-е, из которых 120 в 93-94 гг. Допустим очередное приближение (ведь точных данных у нас всё равно нет) – не будем учитывать машино-комплекты, а спишем их на то, что в 85-90-х продавались танки, выпущенные ранее. Итого выходит 2272 машины и 6500-6600 попавших в ВС СССР/СНГ Т-72Б.

Но проблема состоит ещё и в том, что после распада СССР Т-72Б остались почти во всех республиках. Причём основной поток Т-72Б в 90-х, включая последние модификации с усиленной защитой и ДВЕ, пошёл в Белоруссию и Казахстан. Только не так давно появилась информация, что 72-ки российского производства есть в нашей армии. Крупным парком 72-ек обладала Украина. Только в войсках на начало независимости было более 800 Т-72 и ещё около полутысячи было на хранении. Из них к Т-72Б относилось от 550 до 650 танков. Белоруссия – другой крупный оператор (1800 72-кек на 1996 год), у которого тоже оставалось порядка 600 Т-72Б. Казахстан имел 650 танков интересующего нас семейства на конец 90-х, из которых до половины Бэшек. Ещё порядка 200-400 танков осталось в других республиках или было брошено в Восточной Европе при выводе контингентов. Итого остаётся от 4600 до 4900 Т-72Б, которые теоретически могли остаться на территории России к моменту завершения их производства.

Переходим к ещё одному пункту уменьшения количества Т-72Б – экспорт вооружения. Только недавно в Венесуэлу было поставлено 94 Т-72Б. Всего в разные страны и точки боевых действий поставлено порядка 200 танков. Итого в распоряжении остаётся 4400-4700 машин, из которых в армии находится порядка 2800 Т-72Б/БА/Б3/Б3 УБХ. В резерве остаётся 1600-1900 танков.

А теперь финальная вишенка на торте – эксплуатация. Да-да, танки в армии активно используются, в том числе и по прямому назначению. Только в Первой Чеченской войну было потеряно непосредственно в боях около полусотни 72-ек. Много танков списывается из-за полного износа за четверть века службы, некоторые пыхтят в учебках, кого-то расканнибалили. Какое-то количество переделали для танкового биатлона. Много танков погибло во время хранения – в 90-х значительная часть 72-ек была отправлена на склады и на середину десятилетия в войсках было по разным оценкам от 1500 до 1900 Т-72 против 3000-3400 Т-80.

Вот так и остаёмся мы с фактом, что 80-ки нужны для насыщения войск хотя б какими-нибудь танками.

P.S. Лично бы всё-таки не Т-80БВ поставлял, а обмазывал Т-72А Реликтом, вставлял простенький теплак и в таком виде отправлял в армию.

Алексей Борзенков.

Оригинал статьи: https://vk.com/@ovbron-pochemu-v-armiu-idut-t-80bv

Почему Т-80БВМ — плохая идея

С миру по нитке

СССР был громадным государством с громадными планами и громадными возможностями. Цифры поражают. Согласно информации Министерства обороны СССР, на первое января 1990 года всего имелось почти 64 000 танков. Столько не имел никто. На этом фоне даже нескромные десять тысяч американских танков «Абрамс» меркнут (именно столько ОБТ произвели Штаты за все годы). В принципе, с учетом того, что советские вооруженные силы имели в своем распоряжении бесчисленные тысячи танков, не удивительно, что типов машин было несколько, даже без учета их модификаций. Это доставляло трудности в плане эксплуатации, однако они не были сверхкритическими с учетом количества построенных машин и почти безграничных возможностей для каннибализации оных, если это будет необходимо.

Напомним, самым массовым танком второго поколения стал Т-72: всего выпущено около 30 000 боевых машин разных версий. Его побратим — Т-64 — произвели более скромной партией. Всего построили 13 100 танков Т-64 (А, Б, БВ). Эксперты, как правило, указывают на большую техническую сложность, «капризность» и дороговизну 64-х в сравнении с другими советскими ОБТ, что, не в последнюю очередь, связано с технической революционностью танка (хотя сама эволюция основных боевых танков — вопрос более чем спорный).

Наконец, финальным аккордом советского танкостроения можно считать Т-80, который кроме общей концепции советской школы танкостроения, не унаследовал от «предков» почти ничего. Это совершенно другая машина, отличная от Т-64 и Т-72. Количество выпущенных 80-к тоже скромнее. Известный бронетанковый эксперт Алексей Хлопотов отмечает в материале про Омский завод транспортного машиностроения, что «без учета Харькова и опытных ранних машин, которые делали маленькими партиями в Ленинграде изготовлено 5391 Т-80Б и БВ и 431 Т-80У» (вероятно, имеется в виду до момента сворачивания производства). Число же всех произведенных танков Т-80 разных версий согласно открытым источникам доходит до десяти тысяч единиц.

Ответ на новые вызовы

Россия по состоянию на 2017 год имела в своем распоряжении примерно 450 танков Т-80БВ и Т-80У. Плюс еще тысячи таких машин находятся на хранении. В любом случае, это далеко не самый массовый российский танк: основа — Т-72Б разных версий. Сейчас, напомним, в войсках уже больше тысячи модернизированных Т-72Б3 (включая машины образца 2016 года), которые и олицетворяют собой будущее российских бронетанковых сил, а также общий вектор развития данного рода войск. Кроме этого, в войсках имеются разные версии танка Т-90, который, по сути, является просто еще одной версией Т-72. А уже в обозримом будущем армия будет понемногу закупать Т-14 на базе «Арматы».

В этой связи совершенно удивительной оказалась новость, прозвучавшая пару лет назад. В 2017 году «Уралвагонзавод» заключил контракт с Минобороны, предполагающий модернизацию 60 танков Т-80Б до уровня Т-80БВМ. Это может быть лишь началом. В последнее время к этому танку приковано особое внимание.

Известно, что Т-80БВМ получил улучшенный газотурбинный двигатель ГТД-1250ТФ, развивающий мощность до 1250 л. с. и делающий и без того проворный танк настоящей «гончей». Вообще, газотурбинные двигатели — отдельная тема для дискуссий. Согласно оценке главного конструктора Уральского вагоностроительного завода Леонида Карцева, Т-80 имел по результатам войсковых испытаний километровый расход топлива примерно в 1,6—1,8 раза больше, чем Т-64 и Т-72. То есть, перед нами очень прожорливая, несмотря на свою относительно небольшую массу, машина.

Проблема в том, что при хороших ходовых качествах танк не имел сколь-нибудь большого превосходства в огневой мощи перед своими советскими собратьями. Что касается конкретно Т-80БВМ, то он, как и раньше, несет 125-миллиметровое орудие 2А46, точнее — 2А46М-4, а также пулеметы НСВТ и ПКТ. Это не дает решающего превосходства над новейшими танками США и Европы. Повысить потенциал на поле боя призвана белорусская «Сосна-У», позволяющая вести бой днем и ночью и при любых метеоусловиях, однако в 2019 году этим уже никого не удивишь.

Возросла защита. На Т-80БВМ последней версии кроме установленного на башне комплекта динамической защиты «Реликт», можно видеть и новый комплект навесной динамической защиты в «мягких» контейнерах, расположенных на бортах боевой машины. Но едва ли эту меру можно назвать «революционной». Скорее, она вынужденная.

Одним больше

В целом, нет никаких оснований верить в то, что Т-80БВМ будет иметь хоть какие-нибудь плюсы перед другими российскими ОБТ. Преимущество 80-к в плане подвижности уже в значительной степени нивелировано наличием Т-72Б3 образца 2016, получившего двигатель В-92С2Ф, имеющий максималку в 1130 лошадиных сил. ГТД-1250ТФ танка Т-80БВМ, как уже отмечалось выше, мощнее. Однако ненамного, а масса боевых машин примерно равна.

Есть, правда, один момент в пользу Т-80БВМ. Ранее некоторые специалисты делали акцент на том, что запустить газотурбинный двигатель ГТД-1250ТФ будет легче, чем дизельный, если температура воздуха -40 градусов по Цельсию и ниже. Однако ряд журналистов и блогеров, например, известный в узких кругах Кирилл Федоров, подвергли сомнению тезис об острой необходимости Т-80 в условиях низкой температуры. Проблема эксплуатации дизельных двигателей при низких температурах выглядит надуманной. В качестве примера не раз приводили немецкие «Леопарды», которым низкие температуры никогда не мешали поддерживать высокий уровень боеготовности.

В целом, причина появления в российской армии танка Т-80БВМ до конца не понятна. С практической стороны это решение не имеет смысла, так как усложняет эксплуатацию парка ОБТ. Стать переходным звеном на пути к Т-14 танк Т-80БВМ тоже не может, так как не имеет преимуществ ни перед Т-72Б3 образца 2016, ни тем более перед Т-90М.

С другой стороны, тезис о коррупционной составляющей в вопросе модернизации имеющихся Т-80 до уровня Т-80БВМ также видится несколько надуманным. Речь, скорее, идет о советской традиции эксплуатации сразу нескольких типов совершенно разных танков, которая вредна и даже опасна в нынешнее время, когда парк боевых машин сузился, а проблема его обеспечения деталями и боеприпасами, наоборот, возросла.

В этой ситуации лишь одно решение видится верным: это полный отказ от эксплуатации Т-80 и большинства Т-90 в пользу Т-72Б3 образца 2016 года, ради достижения хоть какого-то уровня унификации военной техники. Отметим, что даже в случае вывода из эксплуатации вышеназванных танков, «трешка» образца 2016 года далеко не сразу станет главным и единственным танком РФ, ведь останутся еще и другие варианты этой боевой машины, включая более ранние Т-72Б3.

Вопрос унификации важен еще и потому, что Россия все-таки намерена довести до ума Т-14. Сейчас уже совершенно ясно, что он полностью не сменит Т-72 в войсках. По крайней мере, в ближайшие десять-пятнадцать лет, а вполне вероятно, что никогда не сменит. Однако если уж данную машину и разработали, то имеет смысл хотя бы попытаться ввести ее в эксплуатацию наравне с советскими ОБТ. Может быть, этот опыт пригодится при проектировании танка далекого будущего. Т-80БВМ никак не поможет в этом вопросе, он — наследие советской поры.
https://topwar.ru/158049-pochemu-t-80bv … ideja.html

Т-80У-Е1 - следующий?

Нашёл тут интересный документ годового отчёта АО СКБТМ за 2017-й. В разделе "Основные направления выполненных работ" значатся следующие пункты:

5. Участие в выполнении АО «Омсктрансмаш» государственных контрактов в части корректировки документации танков Т-80У-Е1, Т-80БВ, участию в испытаниях и проведения конструкторского сопровождения ремонта на общую сумму 37 670 тыс. руб., в том числе:

5.1. Корректировка документации танка Т-80У-Е1 по введению модернизационного комплекта в соответствии с Решением №3/3/77-2014 от 11.11.2014г. «О порядке введения мероприятий по повышению тактико-технических характеристик танка Т-80У-Е1» и техническими требованиями от 14.01.2015г. на работу «Повышение тактико-технических характеристик танка Т-80У-Е1» - 3 582 тыс. руб.

5.2. Корректировка документации танка Т-80БВ по внедрению мероприятий модернизации в соответствии с Решением № А307-2014-ДГОЗ от 29.10.2014г. и Техническими требованиями от 27.01.2015г. на работу «Повышение тактико-технических характеристик танка Т-80БВ» - 18 451 тыс. руб.

5.3. Конструкторское сопровождение капитального ремонта с модернизацией танков Т-80БВ с установкой ПНМ «Сосна-У» - 15 637 тыс. руб.

Как видим, вместе с модернизацией Т-80БВ до уровня БВМ указаны работы по модернизации Т-80У-Е1. Значит ли это, что будут производиться новые У-Е1 или модернизируется горстка имеющихся - неизвестно.