Мальчик на башне французского легкого танка Hotchkiss H38.

Модифицированный индонезийский лёгкий танк AMX-13-105. Оснащён дополнительной защитой, новым 320-сильным двигателем и рядом других доработок.

Проекты французского пехотного танка G1. В то время как кавалерии было достаточно лёгкого Hotchkiss H.35 и среднего SOMUA S.35, пехоте требовался более мощный танк на замену Renault B1. Так, в проекте участвовали такие компании, как Renault, SOMUA (забросила проект из-за ненадобности), Lorraine, SEAM (на фото G1P - Poniatowski) и BDR. Ни один из представленных на иллюстрации танков не был достроен, однако, благодаря наработкам, родились новый пехотный S.40, на его же базе самоходка SAu 40 и на базе G1BDR самоходка ARL V39.

Информация из открытых источников, фото из журнала Guerre Blindйs et Matйriel

В этих машинах сложно увидеть французский AMX-30 и немецкий Leopard 1 соответственно, но именно эти танки скрываются за обшивкой.

Можно подумать, что это вариант повышения защищённости, и, хотя какую-то прибавку к бронезащите это даёт, такой "обвес" не является дополнительным экранированием. Что же это?

Глядя на фото, можно заметить некое сходство. И неспроста. Обе машины - проекты по снижению заметности в радиолокационном и тепловом диапазонах. И вот эта угловатая обшивка с прямыми гранями как раз и повышает незаметность.

А делает она это за счёт удержания тёплого воздуха между корпусом танка и панелью, из-за чего он не выходит наружу и снижает тепловую сигнатуру. А значит танк сложнее обнаружить при помощи тепловизионного оборудования. А угловатая форма и прямые грани позволяют лучше рассеивать волны, испускаемые радиолокационными станциями. Получаются самые что ни есть настоящие стелс-танки.

Предложение GIAT по модернизации словацких танков Т-72 башнями Т21 на базе Леклерка/

Иногда боевые возможности танка вызывают сомнения, потому его перепрофилируют в нечто другое.
К примеру один Французский H35 не устроил немцев и его башню превратили в БОТ, оставив охранять улицу в Марселе. 1943 г.

8-цилиндровый дизельный двигатель Leclerc'а первой серии с системой «Гипербар» способен развивать мощность 1 500 л. с.