Объект 187

«Объект 187» — опытный прототип основного боевого танка, разработанный в «УКБТМ» (Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения) параллельно с «объектом 188» (Т-90) в период с 1986 по 1993 гг. «Объект 187», как и «Объект 188» были созданы в рамках ОКР «Совершенствование Т-72Б» и «Совершенствование-88» под руководством главного конструктора В. И. Поткина. Танк отличался высоким уровнем массогабаритных показателей, защиты, подвижности, огневой мощи и электронной составляющей боевой машины. Проект закрыт в 1993 году после принятия «Объекта 188» на вооружение под индексом Т-90.

Всего было изготовлено 6 вариантов машины имевших существенные различия. На данный момент сохранились образцы № 3, 4, 5, 6, все они в плачевном состоянии находятся в «отстойнике» музея БТ в Кубинке.

Образец № 2

Опытный образец № 2, как и № 1, наиболее близок к облику Т-90 обр. 1992 года. Танк новой постройки, проехал около 1800 километров, после чего его дооборудовали и расстреляли на полигоне. Расстрелянный образец утилизировали.

Ключевые отличия от предыдущей модификации:

► опытный V-образный дизель с турбонаддувом КД-34 (В-85) мощностью 1000 л. с. разработки КБ «Барнаултрансмаш» (г. Барнаул);

Изображение отсутствует, так как машина была расстреляна на полигоне, а позднее утилизирована.

Образец № 4

Испытания начались в июле 1990-го года. Машина прошла более 12000 км и выполнила 180 выстрелов.

Ключевые отличия от предыдущей модификации:

► опытный Х-образный дизель с турбонаддувом А-85-2 мощностью 1200 л. с. разработки КБ двигателей ЧТЗ (г. Челябинск);
► выхлопные патрубки дизеля расположены побортно с разворотом вдоль надгусеничной полки с отводом газов в корму;
► новая конструкция сварной башни с возросшими габаритами в миделе и кормовой части (1);
► модульная, быстрозаменяемая носовая часть;
► новый комплекс встроенной динамической защиты с титановыми плитами на модулях верхнего лобового листа (по некоторым данным обозначалась «Малахит»). У сохранившегося экземпляра на ВЛД вместо модуля ДЗ установлена стальная плита с проточенными фасками для имитации ДЗ;
► смотровой прибор встроен в люк механика-водителя;
► механик-водитель располагался полулёжа;
► датчик ветра и давления — ДВД;
► новая система воздушного охлаждения с двумя центробежными вентиляторами смещенными от центра кормовой части вправо и влево;
► новая конструкция направляющего колеса (ленивец);
► новый бандаж опорных катков;
► гладкоствольная 125 мм пушка повышенной баллистики 2А66 (Д-91Т);
► система ИУС-В.

Образец № 6

Испытания проходили с июня 1992 года, по конец июля 1993 года. Данный образец отработал более 500 часов и проехал более 10 тыс. км.

Ключевые отличия от предыдущей модификации:

► пушка 2А46М;
► увеличена длинна корпуса;
► гидромеханическая трансмиссия с МПП;
► ночной прицел наводчика — «Буран-М» и командирский прибор наблюдения «Агат» — Т01-К04А.