«Объект 195» (Т-95): история советско-российского танка

«Объект 195» — один из самых засекреченных проектов отечественного танкостроения. Машина, задуманная как революционный шаг в конструкции танка, прошла двадцатилетний путь от чертёжной доски до государственных испытаний — и была закрыта в 2010 году. Ниже — хронология ключевых событий, составленная по материалам УВЗ, публикациям эксперта Алексея Хлопотова (Gur Khan, форум «Отвага2004») и открытым источникам.

Предпосылки: «Совершенствование-88»

Работа над танком нового поколения началась ещё в СССР. 28 декабря 1988 года Министерство оборонной промышленности СССР издало приказ, задававший опытно-конструкторскую работу (ОКР) «Совершенствование-88» по созданию основного танка нового поколения. Головным исполнителем стало Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) в Нижнем Тагиле — структурное подразделение «Уралвагонзавода».

Поводом для радикального пересмотра конструкции стали разведданные о планах НАТО: к середине 1990-х годов западные страны предполагали перейти на 140-мм танковые орудия. Это требовало ответа — и советские конструкторы заложили в новый танк 152-мм гладкоствольную пушку 2А83, что делало бы машину неуязвимой для любого существующего танка противника. Наработки по 152-мм орудию частично опирались на исследования по перспективному харьковскому «Объекту 477», разработка которого в то же время была закрыта.

1990–1993: старт и пауза

Разработка танка была начата в 1990 году. Радикально новой чертой должна была стать так называемая лафетная компоновка: экипаж размещался в специальной бронированной капсуле в носовой части корпуса, изолированной от боевого отделения, а орудие устанавливалось в небольшой необитаемой башне. Это позволяло кардинально снизить уязвимость экипажа — главного недостатка классической компоновки, ведущей родословную от французского «Рено FT-17» 1917 года.

Распад СССР приостановил работы. В 1993 году тема была возобновлена указом Президента РФ. Финансирование в этот период было минимальным, и реальная работа по созданию опытного образца откладывалась на годы.

2000–2002: возрождение и первые прототипы

С избранием В. В. Путина отношение власти к ВПК стало меняться. По словам А. Хлопотова, в ноябре 2000 года состоялось заседание Правительства, где было окончательно принято принципиальное решение о необходимости создания перспективного танка. В рамках ОКР «Совершенствование-88» провели очередную коррекцию тактико-технического задания — предыдущая редакция была 7-летней давности.

По одной из версий, в 2000 году министр обороны маршал И. Д. Сергеев во время визита на «Уралвагонзавод» «сдал» Т-95 прессе — до этого в открытых публикациях танк не упоминался ни разу. Ходит байка, что именно это стало одной из причин его отставки.

Сборка первого опытного образца велась на УВЗ в 1999–2000 годах. Всего было построено три экземпляра: один заводской опытный и два — для государственных испытаний (№1 и №2).

В июне 2002 года на полигоне «Старатель» под Нижним Тагилом опытный образец выполнил три первых выстрела. На этом мероприятии присутствовали начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Сергей Маев и губернатор Свердловской области Эдуард Россель.

2002–2008: испытания

Изначально планировалось завершить цикл испытаний за три года — к 2005 году — и перейти к серийному производству. Планы были амбициозными: в 2006 году предполагалось выпустить 100 машин, в 2007-м — уже 300.

Реальность оказалась скромнее. За всё время испытаний один из двух построенных «Объектов 195» прошёл 15 000 километров и произвёл 287 пушечных выстрелов. Государственные испытания были завершены с положительным заключением, однако с длинным перечнем замечаний.

Основные проблемы, по данным Алексея Хлопотова, заключались в следующем:

● Пушка 2А83: первый ствол разорвало на 86-м выстреле — давление в канале достигало 7500 атмосфер против обычных 3000. Изменяя толщину стенок ствола, удалось довести ресурс до 280 выстрелов.
● Прицельный комплекс: красногорский завод «Зенит» так и не смог довести прицелы до нужного уровня — отечественная электроника 1990-х годов серьёзно отставала.
● Автомат заряжания: вопросы по надёжности оставались открытыми.
● Интеграция с внешними системами: танк должен был взаимодействовать с БПЛА, самолётами-разведчиками и спутниками, но этих систем в полном объёме не существовало даже на момент испытаний.

При этом ходовая часть, двигатель, система управления и информационно-управляющая система были отработаны — «телега была готова», как выразился Хлопотов.

Технические характеристики

Экипаж	3 человека (в бронекапсуле, плечом к плечу, в носовой части корпуса)
Масса	~55 тонн
Длина корпуса	6,4 м; с пушкой — 9,9 м
Высота по крыше башни	2,5 м; по установленному оборудованию — 3,1 м
Основное вооружение	152-мм гладкоствольная пушка 2А83
Дополнительное вооружение	30-мм пушка 2А42 в едином боевом модуле, 12,7-мм пулемёт «Корд» в дистанционно управляемой турели
Боекомплект	~40 выстрелов раздельного заряжания
Двигатель	Х-образный дизель 2В12-3 (А-85-3), 1500 л.с. (ЧТЗ, Челябинск)
Скорость по шоссе	75 км/ч; по пересечённой местности — 50 км/ч
Ходовая часть	7-катковая (катки аналогичны Т-90)
Защита	многослойная комбинированная броня, ДЗ «Реликт», КАЗ «Штандарт», комплекс «Штора-2»
РЛС	обнаружение целей до 10 км

Капсула экипажа, по данным Хлопотова, была изготовлена с использованием титана — это одновременно повышало защиту и облегчало конструкцию.

2008–2010: закрытие проекта

В декабре 2008 года испытания «Объекта 195» были приостановлены по указу правительства и больше не возобновлялись.

7 апреля 2010 года заместитель министра обороны, начальник вооружения ВС РФ Владимир Поповкин заявил о прекращении финансирования разработки танка Т-95 и закрытии проекта. По его словам, машина «морально устарела». Независимые эксперты дополнили: ещё одной причиной стала невозможность серийного производства столь сложной машины и её комплектующих действующим российским ОПК.

Алексей Хлопотов в своих публикациях объяснял закрытие иначе. По его версии, возникла дилемма: либо дорабатывать «Объект 195» с заменой электроники и оптики, либо открыть новую ОКР — и второй вариант был принят. «Армата», по его мнению, стала «деэволюцией или даже деградацией» по сравнению с «Объектом 195», хотя и опирается на его наработки.

15 июля 2010 года на выставке «Оборона и защита 2010» в Нижнем Тагиле состоялся закрытый показ танка «Объект 195». В начале июля министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров заявил, что «Уралвагонзавод» планирует завершить разработку самостоятельно.

В апреле 2011 года гендиректор корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко сообщил, что, несмотря на отказ Минобороны, УВЗ будет продолжать работы по доводке «Объекта 195» — вероятно, совместно с Минпромторгом. Однако в дальнейшем эти работы были свёрнуты, а наработки легли в основу платформы «Армата» (объект 148).

Наследие

Основная статья: Описание танка Т-14

Несмотря на закрытие, «Объект 195» не исчез бесследно. Компоновка с изолированной бронекапсулой экипажа и необитаемой башней была унаследована танком Т-14 «Армата». Динамическая защита «Реликт», изначально разработанная для «Объекта 195», поступила на вооружение в составе модернизированных Т-72Б и Т-90. Двигатель А-85-3 и наработки по ходовой части также нашли применение в последующих проектах УВЗ.

Полковник танковых войск Виктор Мураховский, комментируя проект, отметил: танк успешно прошёл государственные испытания, и все технические вопросы его создания были практически решены. По его мнению, отказ от «Объекта 195» был ошибкой.

Алексей Хлопотов на форуме «Отвага2004» высказался ещё определённее: если бы в 2009 году было принято решение о приёме Т-95 на вооружение, то к 2016 году Россия имела бы «вполне боеспособную серийную машину», а к 2020 году — «существенно усиленный танковый парк». Т-95 никогда не был бы массовым из-за высокой стоимости, но обеспечил бы классовое деление танков — тяжёлый танк прорыва (Т-95), основной (Т-90) и лёгкий («Спрут»).

Хронология ключевых событий

28 декабря 1988 — Приказ Миноборонпрома СССР о старте ОКР «Совершенствование-88» по созданию танка нового поколения.

1990 — Начало разработки в УКБТМ (Нижний Тагил). Закладывается лафетная компоновка с изолированной бронекапсулой экипажа и необитаемой башней.

1993 — Возобновление темы указом Президента РФ после паузы, вызванной распадом СССР. Финансирование минимальное, реальная работа откладывается.

1999–2000 — Сборка первого опытного образца на УВЗ. Всего построено три экземпляра: один заводской и два — для государственных испытаний.

2000 (предположительно) — Визит министра обороны маршала И. Д. Сергеева на УВЗ. Впервые информация о Т-95 попадает в прессу — до этого танк не упоминался ни в одном открытом источнике.

Ноябрь 2000 — Заседание Правительства: принято принципиальное решение о создании перспективного танка. Проведена коррекция тактико-технического задания — предыдущая редакция была семилетней давности.

Июнь 2002 — На полигоне «Старатель» под Нижним Тагилом опытный образец выполнил три первых выстрела. Присутствовали начальник ГАБТУ С. Маев и губернатор Свердловской области Э. Россель.

2002–2008 — Государственные испытания. Один из образцов прошёл 15 000 км и произвёл 287 пушечных выстрелов. Первоначально планировалось завершить испытания к 2005 году и запустить серийное производство.

2006 — По данным СМИ, танк проходит государственные испытания; начало серийного производства планируется на 2007 год. Планы амбициозные: 100 машин в 2006-м, 300 — в 2007-м.

22 декабря 2007 — Начальник вооружения ВС РФ генерал армии Н. Е. Макаров заявил, что танки Т-95 проходят испытания и поступят на вооружение в 2009 году.

2008 — Планировалось завершить испытания «Объекта 195». В течение года проходил второй этап государственных испытаний образца № 2.

Декабрь 2008 — Испытания приостановлены по указу правительства и больше не возобновлялись.

7 апреля 2010 — Заместитель министра обороны, начальник вооружения ВС РФ В. Поповкин заявил о прекращении финансирования разработки Т-95 и закрытии проекта. По его словам, машина «морально устарела». 9 апреля ряд СМИ сообщил о сворачивании программы в пользу более массового выпуска Т-90.

Июль 2010 — На выставке «Оборона и защита 2010» в Нижнем Тагиле, по одним сведениям, состоялся закрытый показ «Объекта 195»; по другим — был показан макет Т-90М, ошибочно принятый частью СМИ за Т-95. Информация противоречива и окончательно не подтверждена ни одной из сторон.

Апрель 2011 — Гендиректор корпорации «Уралвагонзавод» О. Сиенко сообщил, что, несмотря на отказ Минобороны, УВЗ продолжит работы по доводке «Объекта 195» совместно с Минпромторгом. В дальнейшем эти работы были свёрнуты.

~2011–2015 — Наработки по «Объекту 195» переданы в ОКР «Армата» (объект 148). Компоновка с бронекапсулой экипажа и необитаемой башней унаследована танком Т-14.

Наше время — местонахождение опытных объектов и их техническое состояние неизвестно.