Модернизированный Т-90 с кормовой нишей и линейным автоматом заряжания.

Проект модернизации танка Т-90, разработанный в ОАО "КБТМ" г.Омск, путем установки АЗ (автомата заряжания) горизонтального типа на корме башни и его воплощение в железе; фото опубликовано в 2012 году.
https://pikabu.ru/story/modernizirovannyiy_t90_5051069 

Установка элементов динамической защиты (ЭДЗ, 4С22) "Контакт-5" на танке Т-80У/УД.

Башня уничтоженного танка Т-90А.

Интересные факты от ОвБ:

Точные данные об эффективности бронирования Т-90 остаются засекреченными. Тем не менее, в открытом доступе можно найти многочисленные оценки как отечественных, так и иностранных специалистов. Стойкость бронирования лобовой проекции корпуса и башни против обстрела бронебойными оперенными подкалиберными снарядами (БОПС) оценивается в целом, с учетом встроенной динамической защиты, как эквивалентная 900-950 мм катаной броневой стали (без учета встроенной ДЗ: башня 700 мм; корпус— 650 мм). Бронестойкость корпуса и башни против обстрела кумулятивными снарядами (КС) с учетом динамической защиты оценивается в 1350-1450 мм (без учета встроенной ДЗ: башня — 850 мм; корпус —750 мм).
http://super-arsenal.ru/blog/4394525084 … -tank-T-90

Вопреки распространенному мнению хорватский танки М-95 Degman не является модернизацией танка М-84D и никакого отношения к нему не имеет. М-84D является прямым преемником М-84A4, тогда как М-95 Degman — это прямой преемник проекта под кодовым названием М-91 Vihor (в рамках которого построено только 2 прототипа).

На фото ниже М-84D (слева) и М-95 (справа).

Поздний Т-72А образца 1983 года с КОЭП «Штора-1». 1985 год.

Стоимость дизельного двигателя В-46 установленного на танке Т-72 обходилась государству в 9600 руб., а газотурбинный двигатель (ГТД) танка Т-80 в 1-4 млн.рублей (данные на 1980 год).

Размещение мехвода полулежа в отечественных танках

В октябре-ноябре 1962 г. на испытательной базе ВНИИ-100 на танке Т-54 проводились испытания с целью исследования возможности вождения танка при расположении механика-водителя полулежа и выявления особенностей по сравнению с обычным размещением механика-водителя. Для этого отделение управления танка было переоборудовано, и при расположении механика-водителя полулежа вождение танка осуществлялось с помощью двух зеркал, закрепленных на кромке люка и используемых в качестве смотрового прибора. Спинка сиденья механика-водителя была откинута назад, оборудована регулируемым подголовником и подрессорена. В отделении управления дополнительно установили два рычага управления поворотом, соединенные со штатными с помощью тяг.

Испытания показали возможность вождения с одинаковыми скоростями движения танка с переоборудованным отделением управления и с обычным расположением механика-водителя, использовавшего штатные смотровые приборы. Расположение механика-водителя полулежа, хотя и позволяло сэкономить примерно до 800 кг боевой массы танка, не получило дальнейшего распространения на отечественных танках, так как такое компоновочное решение считалось в нашей стране эргономически необоснованным.

Вариант размещения механика-водителя в полулежащем положении был проработан и для легкого плавающего танка ПТ-76Б.
(Отечественные бронированные машины, Том 3 стр. 50)

На фото опытный танк Т-54, оборудованный для вождения при расположении механика-водителя полулежа в отделении управления.

Пушки танков Т-90.

1. Т-90СА. Установка отражателя учета изгиба ствола не предусмотрена.
2. Т-90АК. Видно место под установку отражателя учета изгиба ствола.
3. Т-90МС. Отражатель установлен.

Т-90А с ПТК (об.188А2)

Танк оснащен аппаратурой АСУтб "Созвездие-2М", которую выдает антенна приемника спутниковых навигационных систем. В боевом отделении на месте командира хорошо видна многофункциональная панель.

Преемственность поколений или откуда до нас дошли детали и узлы танков на примере ЗИП Т-90А.

Танк Т-64Б одного из подразделений ГСВГ. Используются траки с последовательным шарниром, довольно редкие на серии Т-64. Вопреки иногда встречающемуся мнению о том, что это траки от Т-72, это не так - просто конструктивно гребень трака Т-72 не пройдет между половинками катка Т-64, и такие траки для него были созданы специально.

Интересные факты от ОвБ:

На отечественной технике часто можно встретить обозначение Н-2200. Это обозначение негабаритности грузы при перевозке по железной дороге. Для определения характера негабаритности используется пятизначный индекс, который и наносят на технику. Он имеет следующий вид:

1-й знак — всегда буква "Н";
2-й знак — степень нижней негабаритности (степени с 1-й по 6-ю);
3-й знак — степень боковой негабаритности (степени с 1-й по 6-ю);
4-й знак — степень верхней негабаритности (степени с 1-й по 3-ю);
5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность.

Собственно, Н-2200 означает, что техника имеет нижнюю негабаритность второй степени (выступание гусениц за края платформы), боковую второй степени (выступание надгусеничных полок), сверхгабаритности же верхней и вертикальной при перевозки по ж/д не имеет.

Т-90 и "Усовершенствованный Т-72Б"

С момента появления танка Т-90 не утихают споры о его происхождении. Одной из главных дискуссий разумеется является "был ли Т-90 - Т-72БУ или нет". Однозначно ответить на этот вопрос до сих пор нельзя, так как в рамках проекта "Усовершенствованный Т-72Б" (не Т-72БУ) фигурировало 4 танка из которых 3 было выполнено в металле. Они отличались в основном СУО и пушками. Все носили индекс "Объект 188". Об этом подробно пишет Алексей Хлопотов в своем блоге:

//Однако, в свете готовящийся в недрах УВЗ новой книги о танках Т-72, Т-90 и их развитии, очень хотелось бы попросить авторов более детально и внимательно проработать вопрос о том, как развивалась конструкция Т-90 на самом начальном этапе и, соответственно, как менялось его наименование, кто и как готовил постановление Правительства РФ и Указ Президента о принятии "188-го" на вооружение и как в нем появилось обозначение "Т-90". Ельцин тут однозначно не причем - у него хватало более серьезных дел, нежели выдумывание наименования для какого-то там танка. Есть мысль, что тут дело не только в желаниях КБ, Завода и Председателя госкомиссии - надо бы "попытать" по этому поводу экс-губернатора Свердловской области Э.Э.Росселя. Почему-то, кажется, что "уши" растут именно от него.

Выкопировка с чертежа от 1 марта 1990 года - машина с КУО 1А45Т и ЗПУ поименована как "Т-72БМ". В дальнейшем, вероятно при смене литеры с О на О1, меняется и наименование на "УсовершенствованныйТ-72Б " - но, обратите внимание, не "БУ"! Однако...

... вот обложка самого первого "Технического описания" из недр НИИ38 (Кубинка) (спасибо Kott), датированного 1989 годом. Как мы наблюдаем, нет и намека на "Т-72БМ", но есть все тот же "Усовершенствованный [танк] Т-72Б". И, кажется, авторы вышеупомянутой статьи правы - в один период имели место быть и то и другое наименование. Однако необходимо принять во внимание, что это самое техописание не соответствует облику "Т-72БМ" от 01.03.1990г! Основные отличия в СУО и комплексе вооружения. В техописании на "Усовершенствованный Т-72Б" прописано доработанное СУО 1А40-1, пушка 2А66 (Д-91Т), ЗУ-72. Получается, что изначально "Т-72БМ" и "Усовершенствованный Т-72Б" все-таки абсолютно различные машины! И это, как бы, подтверждается чертежом общего вида следующей спецификации:

Вариант "СБ-4" от 28.01.1991г.- это все тот же "Усовершенствованный Т-72Б" (но не "БУ"!) , но вместо "зарубленной" пушки Д-91Т на нем стоит 2А46М (Д-81ТМ), ну и, естественно, все связанные с этим изменения в боевом отделении. Заметим, на нем все то же доработанное СУО 1А40-1 и ЗУ-72 (как характерное внешнее отличие). Но опять же...

... имеем следующее по порядковому номеру ТО от 1990года, в котором опять же значится "Усовершенствованный [танк] Т-72Б" (но не "БУ"!), но... описание целиком и полностью соответствует облику танка Т-90, принятого на вооружение в 1992 году! И КУО 1А45Т, и ЗПУ - все в наличии, все присутствует. Как сие понимать? А по всему выходит, что в какой-то очень узкий временной период 1990 года, наименование "Т-72БМ" полностью исключается из документации, а под наименованием "Усовершенствованный Т-72Б" (но не "БМ"!) пошли оба варианта машины и с 1А40-1 и с 1А45Т. К сожалению, у меня нет материалов по спецификациям "СБ" , "СБ-1", "СБ-2" и , что особенно печально, "СБ-5" - возможно эти варианты при рассмотрении их технического облика внесли бы какую-то ясность, показали бы тренд мысли Создателей. Ну и вот ключевое звено "эволюции" как "образа", так и "наименования":

Чертеж спецификации "СБ-6" от 25.06.1992г, соответствующий 188ТО-1 от 1990 года, проименованный как "Усовершенствованный Т-72Б" (но опять же не "БУ"!), при смене литеры получает наименование "Т-90" - fenite! так что зря уважаемые корпоративные историки так запросто отмахиваются от упоминания "Усовершенствованный Б". И в этом нет ничего неприличного. Негативные ассоциации "БУ" с "б/у"-"бывший в употреблении" тут неуместны и возникают только в сознании у больных ненавистью и завистью к достижениям уральских танкостроителей мозгах. Хотя, собственно, аббревиатура "Т-72БУ" не верна, как мы видим, в корне, ибо в отличие от сокращения "Т-72БМ" нигде в документах не упоминается (есть "усовершенствованный Б" и никак иначе!). Интересно, между прочим, чего вдруг копья ломаются вокруг этого "У" применительно исключительно к танку Т-72? А почему не вспоминаем, что красавец Т-80У, это тоже изначально всего-навсего "Усовершенствованный Т-80Б"? Политика "двойных стандартов" хулителей уральских танков помноженная на врожденный "комплекс неполноценности"??? Не нужно перевирать или замалчивать реалии Истории, необходимо говорить как есть, как было, тогда и только тогда мы избежим вражеских "информационных капканов", никому не нужных кривотолков!

Еще стоило бы поднять совместное решение МО и МОП №Р3-203-91 от 27.03.1991 года о рекомендации для принятия на вооружение изделий 188 и 188-1 - посмотреть как они там поименованы. Кажется, об.188-1 - в решении "обозван" Т-72БМ, а вот что по отношению к об.188-? К сожалению у меня нет доступа к этому документу...
Надеюсь в дальнейшем эти мои скромные мысли учтуться в работах уважаемых мною УВЗовских авторов.
http://gurkhan.blogspot.com/2012/10/blog-post_24.html