"Выпускайте Кракена!"

Наглядная демонстрация ходовых возможностей инженерной машины ИМР (вероятнее всего, ИМР-3М). В условиях, максимально приближенным к боевым, выглядит машина крайне хтонично.
http://yuripasholok.livejournal.com/9269763.html

«Алюминиевый ковер» дает войскам России некоторую гибкость

Инженерные войска России разработали комплекс развертывания временных дорог (КВД), который позволяет танкам и другим бронемашинам преодолевать сложные участки ландшафта.

Чтобы справиться с природными «преградами» ландшафта в виде грязи, топи или болта российские военные разработали специальный комплекс развертывания временных дорог. Если во время Второй мировой войны танк, застрявший в грязи, оставляли и продолжали наступление, то сегодня у русских есть КВД.

Российские инженеры проектируют свои автомобили, чтобы они могли функционировать в условиях тяжелой проходимости. Во время «распутицы» дороги становятся практически непроходимыми, и русские военные используют комплекс развертывания временных дорог, который представляет собой транспортное средство КамАЗ, который с помощью электродвигателя. выкатывает алюминиевый «ковер» по которому проезжает техника.

Министерство обороны России уже провело предварительные испытания с использованием двухметрового болота и колонны тяжелых гусеничных машин, которые без осложнений пересекли проблемный участок дороги. «Железный ковер» дает войскам России некоторую гибкость и тактическое преимущество. Таким образом, решение Минобороны заключается в том, чтобы развернуть временную дорогу, проехать по ней без потерь техники и снаряжения, а затем свернуть обратно.
https://politros.com/armiya/104708/

Советский плавающий транспортёр ПТС-2 перевозит армейский грузовик «Урал».

Интересные факты от ОвБ:

Первые советские танковые мостоукладчики назывались - инженерно-саперные танки. Наиболее массово применялись в ходе войны с Финляндией в 1939-40 гг.

ЛЁГКИЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТЯГАЧ АТ-П («ОБЪЕКТ 561») (СССР)

В 1944 г. Николай Александрович Астров вернулся к идее создания мобильного тягача, способного буксировать прежде всего противотанковые артиллерийские системы, с обеспечением защиты экипажа и орудийного расчета от пуль и осколков. Опыт применения тягача Т-20 «Комсомолец» подтверждал актуальность выпуска такой машины в период разработки и освоения производства новых противотанковых систем повышенного могущества. Согласно постановлению Совета Министров СССР от 21 июня 1947 г., в ОКБ-40 под руководством Н.А. Астрова начались проектные работы по созданию полубронированного легкого артиллерийского тягача АТ-П («Объект 561»).

В этой машине в основном повторили компоновочные решения, апробированные на предвоенном «Комсомольце». Сварной корпус из броневой стали был разделен на кабину переднего расположения и платформу с шестью сиденьями для расчета. В крыше кабины имелись три люка: над местами механика-водителя (слева впереди), командира (слева сзади) и стрелка (справа). Они закрывались броневыми крышками, Платформа грузоподъемностью 1,2 т была образована боковыми вертикальными стенками, скрепленными с бортами корпуса» В заднем борту платформы сделали проем, закрывавшейся двустворчатой дверью. Сверху платформа могла закрываться брезентовым тентом.

Снаружи, вдоль бортов на надгусеничных полках, имелась возможность устанавливать ящики с боекомплектом орудия. В поперечной кормовой балке монтировалось тягово-сцепное устройство, обеспечивавшее быструю сцепку-расцепку с прицепом. В поперечной перегородке - передней стенке платформы находилась дверь для доступа к силовому агрегату, расположенному справа от места командира. Агрегат состоял из 6-цилиндрового карбюраторного двигателя ЗИЛ-123Ф мощностью 110 л.с., сцепления (главного фрикциона), 5-ступенчатой коробки передач и главной передачи с механизмами поворота - бортфрикционами, смонтированными на общем подрамнике, установленном в корпусе на резиновых подушках. Посредством зубчатых муфт бортфрикционы соединялись с борт-редукторами и двойными ведущими колесами цевочного зацепления. Траки - литые, со съемными грунтозацепами.

Ходовая часть включала (на борт) четыре опорных катка с торсионами и балансирами, установленными «против хода». Пятый задний опорный каток одновременно являлся направляющим-натяжным. Поддерживающие катки (по два на борт) были необрезиненными. Опорные катки - обрезиненные. Подвески передних катков снабжались амортизаторами. Тягач был вооружен 7,62-мм пулеметом СГМТ. У водителя и стрелка для обзора имелись стеклоблоки. Водитель также располагал ночным смотровым прибором. Над ним в люке мог устанавливаться защитный колпак от непогоды. В крышке люка командира размещался перископический смотровой прибор кругового обзора. Все члены экипажа располагались на сиденьях, имеющих два положения - верхнее и нижнее, по-боевому. На машинах поздних выпусков использовался двигатель ЗИЛ-152ФМ мощностью до 117 л.с. Часть машин снабдили бронекрышей над платформой. Полная масса тягача АТ-П с грузом составляла 7,2 т, масса буксируемого прицепа - 3,7 т, максимальная скорость - 53 км/ч.

Первые опытные образцы тягача изготовили в 1952 г. Серийно эти машины строили до 1962 г На базе АТ-П были разработаны и приняты на вооружение артиллерийские подвижные наблюдательные пункты АПНП-1 («Объект 563») «Рысь» и АПНП-2 («Объект- 565») «Ярус».

Бурильная машина для прибрежных работ на базе Т-54. Предположительно применялась для выставления пограничных столбов на шельфе Сев.Лед.Океана.

Новый «Змей Горыныч»

На учениях «Кавказ-2020» показали новейшую установку разминирования.
Похоже, даже планируется установка КАЗ, но РЛС не наблюдается, видимо макетное исполнение.

Плюс ко всему электрическая трансмиссия с возможностью движения «на батарейках» до 3 км.

Оперативная прокладка временных дорог

В ходе любого вооруженного конфликта, особенно крупного и продолжительно, требуется максимально быстро перебрасывать крупные войсковые соединения, а так же снабжение для них. Чаще всего строительством временных дорог занимаются инженерно-саперные войска. Наиболее простой вариант заключается в расчистке пути следования войск ножом спецтехники (бульдозера, боевой машины разграждения, инженерной машиной разграждения, и др.) с последующей отсыпкой полотна дороги скальной породой и/или укладкой полимерного покрытия - #георешетки. #Георешетка позволяет экономить скальную породу до 2-4 раз, что немаловажно в плане минимизации задействования транспорта и расхода ГСМ для перевозки большого количества грузов в военное время. Георешетка армирует грунт и насыпь, снижая вероятность пробуксовки техники и осыпания дорожного полотна. Чаще всего, георешетка в этом случае является одноразовым элементом конструкции. В мирном дорожном строительстве георешетки укладываются под насыпь дорожного полотна с целью повышения долговечности дороги.

В приложении прикреплено наставление армии США от 2003 года по использованию геосентетических материалов для прокладки временных дорог.

На фото представлена одна из лучших современных инженерных машин разграждения российская ИМР-3М.

АДЗМ «Восторг-2» - авиатранспортабельная дорожно-землеройная машина на базе БМП-3.

Переправка бронеавтомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» на паромно-мостовой машине ПММ-2М.

Танковый мостоукладчик МТУ-2020 на форуме "Армии-2019".

РХМ-7 «Берлога» комплектуется современным приборным комплексом, который позволяет с высокой точностью и в любое время суток фиксировать уровни заражения окружающей среды, а также — автоматически расставлять знаки ограждения пораженных зон. Для автономной работы в экстремальных условиях в комплект оснащения включается навигационная аппаратура, кроме этого возможна передача собранной информации в автоматическом режиме, а также — ретрансляция видеоизображения зараженной пострадавшей местности. Для комфортной работы экипажа имеется система жизнеобеспечения с кондиционированием, в результате обеспечена автономная работа в течение 24 часов, в том числе, в аварийном режиме. БМ имеет автономное питание от встроенного энергоагрегата. Хорошо продумана система герметизации моторно-трансмиссионного отделения и дополнительной фильтрации поступающего воздуха. В местах, где возможность работы «Берлоги» по разным причинам затруднена, на борту машины РХР имеется дистанционно-управляемый робот.

БМР-3МА бронированная машина разминирования в зоне СВО, январь 2023.